Luz do motor

[rpdjm]

Boas a todos
Sou novo no fórum e novo no freelander também
Está a acontecer-me uma avaria que não aparece em diagnóstico
Quando estou a acelerar acende a luz do motor desacelero e apaga
Já aconteceu a alguém

[Alexandre Bowman]

Boas! Antes de mais faz uma apresentação no sitio próprio (Landmaniacos e suas máquinas). Em relação ao problema, não sei o que é, mas vou dar-te o contacto por PM da Soluções Freelander, que é possivelmente o melhor especialista nestas máquinas cá por terras lusas. Qualquer um aqui pode atestar a confiabilidade da Soluções Freelander. Estás mesmo á vontade com eles. Eles são de espinho, mas acredita, compensa. Sou de Lisboa mas o meu Free só vai lá. Mesmo com a viagem, sai mais barato, pois tens alguém que percebe MESMO do que está a fazer e que não te está a tentar chular.

Entretanto, perde tempo a perceber o que é que o Freelander precisa. Isto é, existe muita malta a falar mal do bicho porque na realidade nunca lhes faz as revisões que precisa, e ele acaba por andar com peças que já deviam ter sido trocadas á centenas de Km (desgaste normal), mas que se não forem trocadas começas a dar problemas no resto do carro, e que não é barato resolver. Mas basta cuidares dele que ele cuida bem de ti!

Em concreto, muita atenção ao Viscoso (VCU). Tem de ser trocado ou recondicionado a cada 90.000km. Coisa que quem não percebe não o faz e depois começam os problemas. Se o fizeres, maravilhas… O comum é o pessoal não fazer e quando começa a dar problemas metem á venda no OLX ou no StanVirtual por 2.500€ a 4.000€.

Quem percebe destes carros e os tem em condições, nunca os vende por menos de 4.000€.


Abraço e bem vindo á familia. E não desesperes que tudo tem solução!

[rickfree]

Boas o meu problema é parecido mas so acende a luz do motor se largar um pouco o acelarador... Mudei o sensor de acelarador, mas continuou igual... (da um solavanco quando a luz acende). Possivelmente será a placa eletrônica na cabeça da bomba injetora nas couves... Espero respostas de um colega especialista em injeçao.
Podera possivelmente ser o teu caso..
Abraço

[Punisher]

Boas o meu problema é parecido mas so acende a luz do motor se largar um pouco o acelarador... Mudei o sensor de acelarador, mas continuou igual... (da um solavanco quando a luz acende). Possivelmente será a placa eletrônica na cabeça da bomba injetora nas couves... Espero respostas de um colega especialista em injeçao.
Podera possivelmente ser o teu caso..
Abraço

esse problema que descreves do solavanco e luz de motor acesa é provocado por uma falha crónica na ficha conectora 9 pinos da bomba injectora....é conhecido em muitos motores LR. Eu já passei por isso e a meio de uma viagem de 400km com atrelado e 5 pessoas dentro; bastou retirar o tubo da cabeça do motor para ter acesso á ficha, abrir a dita cuja, WD40 e até hoje....desde Junho, nem piou mais.

[rickfree]

Parece que o salavanco vem de uma possível falha de gasoleo e outras vezes acelera sozinho parece um desalmado e ao andar normal parece um automático as rpms nem chegam a baixar as 1000...
Será mesmo essa dita ficha?

[Punisher]

Parece que o salavanco vem de uma possível falha de gasoleo e outras vezes acelera sozinho parece um desalmado e ao andar normal parece um automático as rpms nem chegam a baixar as 1000...
Será mesmo essa dita ficha?

Boas....agora já estás a revelar mais pormenores. Possível é...mas com todos esses sintomas já diria pouco provavel. Será mesmo problemas na propria bomba injetora; no entanto não perdes nada em revisionar a ficha....é simples e tb fazes uma despistagem.

[JVieira]

Boas! Antes de mais faz uma apresentação no sitio próprio (Landmaniacos e suas máquinas). Em relação ao problema, não sei o que é, mas vou dar-te o contacto por PM da Soluções Freelander, que é possivelmente o melhor especialista nestas máquinas cá por terras lusas. Qualquer um aqui pode atestar a confiabilidade da Soluções Freelander. Estás mesmo á vontade com eles. Eles são de espinho, mas acredita, compensa. Sou de Lisboa mas o meu Free só vai lá. Mesmo com a viagem, sai mais barato, pois tens alguém que percebe MESMO do que está a fazer e que não te está a tentar chular.

Entretanto, perde tempo a perceber o que é que o Freelander precisa. Isto é, existe muita malta a falar mal do bicho porque na realidade nunca lhes faz as revisões que precisa, e ele acaba por andar com peças que já deviam ter sido trocadas á centenas de Km (desgaste normal), mas que se não forem trocadas começas a dar problemas no resto do carro, e que não é barato resolver. Mas basta cuidares dele que ele cuida bem de ti!

Em concreto, muita atenção ao Viscoso (VCU). Tem de ser trocado ou recondicionado a cada 90.000km. Coisa que quem não percebe não o faz e depois começam os problemas. Se o fizeres, maravilhas… O comum é o pessoal não fazer e quando começa a dar problemas metem á venda no OLX ou no StanVirtual por 2.500€ a 4.000€.

Quem percebe destes carros e os tem em condições, nunca os vende por menos de 4.000€.


Abraço e bem vindo á familia. E não desesperes que tudo tem solução!

Grande post, parabens!

Para um novato já tens a lição muito bem estudada! Concordo com este post na integra!

Abraço.

[rickfree]

Punisher da para enviares umas fotos da dita ficha? Sff é que assim não ha enganos nas fichas...

[rpdjm]

Boas piorou agora a frio o relantim é muito incerto será correia de distribuição também fiz umas pesquisas e fala-se da MAF (Sensor de massa de ar).

[nelson_graca]

Boas piorou agora a frio o relantim é muito incerto será correia de distribuição também fiz umas pesquisas e fala-se da MAF (Sensor de massa de ar).

Se for MAF testas bem isso, basta desligar a ficha e se ficar tudo normal já sabes do que é.

[rickfree]

Boas o meu ralenti também é irregular mas é so de vez em quando que estes meus problemas aparecem...
Abraço

[Punisher]

Punisher da para enviares umas fotos da dita ficha? Sff é que assim não ha enganos nas fichas...

Boas;
Não é muito fácil, está situada por debaixo do tubo da cabeça do motor; essa ficha está encaixada num suporte metálico, tem aspeto cilindrico e de cor branca não totalmente opaca; é facil...basta seguires o cabo que sai da bomba injectora e após uns 30cm lá estará s dira cuja.
Volto a repetir, não perdes nada em verificar, mas acho que aí tem mais gato...vê lá se não tens nenhoma fuga de gasoleo na bomba ou até mesmo nos tubos de injectores!!!!!

[rickfree]

Boas Punisher
Os tubos dos injetores foram metidos novos nem ha uma semana e a bomba injetora esta completamente seca... Vi a ficha mas não esta no tal suporte que falaste, mas sim agarrado com uma braçadeira plastica... Acho que faz o mesmo efeito.
O relanti faz um genero de ondulado e costuma muitas vezes a ser nas 1250rpm's mas basta dar uma leve batida no acelarador para ir abaixo (+/- 1000 rpm's) e as vezes ate aumenta mais a rotaçao... Não sei mesmo o que será... Ja me falaram na placa eletronica nas couves que se situa na cabeça da bomba injetora... Mas sinceramente não sei.

P.S. O sensor de acelarador foi metido novo nem ha um mês.

Cumps

[Punisher]

Boas Punisher
Os tubos dos injetores foram metidos novos nem ha uma semana e a bomba injetora esta completamente seca... Vi a ficha mas não esta no tal suporte que falaste, mas sim agarrado com uma braçadeira plastica... Acho que faz o mesmo efeito.
O relanti faz um genero de ondulado e costuma muitas vezes a ser nas 1250rpm's mas basta dar uma leve batida no acelarador para ir abaixo (+/- 1000 rpm's) e as vezes ate aumenta mais a rotaçao... Não sei mesmo o que será... Ja me falaram na placa eletronica nas couves que se situa na cabeça da bomba injetora... Mas sinceramente não sei.

P.S. O sensor de acelarador foi metido novo nem ha um mês.

Cumps

Boas;
Não estás tão longe assim; se queres a minha opinião não estoures mais a cabeça, liga ao Avelino das SF e dá uma saltada a Espinho; mas quase não tenho dúvidas que deves ter um problema na BI.

Saudações Free.

[JaaapppaaaN]

acho que me encontro com o mesmo problema.
o relantim sobe ate as 1200 e as vezes dispara... e em andamento... perde potencia e acende a luz...

[rickfree]

boas JaaapppaaaN
o meu problema é exatamente igual... mudaste o potenciometro de acelarador?
Abraço