Purgar filtro gasoleo

[hugoleao]

Viva a todos,

este fim de semana fiz a manutenção do meu disco que incluiu deixar correr um pouco de gasoleo do filtro de sedimentos (junto ao deposito de combustivel) e mudança de filtro de gasoleo. Fiz conforme no manual de oficina, ou seja, abrir parafuso superior no corpo onde aparafusamos o filtro de gasoleo, desapertei o filtro velho, limpei as juntas coloquei um pouco de oleo na borracha do filtro novo. Apertei o filtro à mão e liguei (dizem que o sistema fizesse a purga automaticamente) . 5s de motor de arranque e ficou a funcionar, foi abaixo uma vez e depois ficou OK. Da segunda vez que o coloquei a trabalhar demorou um pouco a ligar e depois falhava muito em andamento mas passado uns metros ficou tudo OK e lá fiz a viagem notando uma melhor resposta em baixas.

Durante esta semana tem estado sempre assim. Já abrir o parafuso superior mas entra ar no sistema e vai abaixo ou fica pior. Abrindo o parafuso de baixo só corre gasoleo quanto abro o de purga superior e se não abrir o de cima só ouço ar a entrar.
No desespero desapertei um pouco os injectores e dei à 2 ou 3 vezes à chave, mas não parece ter melhorado.
Na bomba injectora parece ter uma pequena alavanca mas não oferece resistência nenhuma, fartei me de bombear mas não parece estar ligada a nada...

Alguém sabe o procedimento para retirar o ar do sistema
Desculpem o testamento.
Desde já o meu obrigado,
CumprimenTTos

[FLG]

Viva "hugoleao"

se fosse a si dirigia-me a um especialista diesel, fazia a limpeza toda do circuito com equipamento adequado...

[hugoleao]

Obrigado FLG,
mas como gosto de sujar as mãos verifiquei novamente tudo onde mexi e com luz vi que a borracha vedante do parafuso de plastico do filtro de sedimentos não estava lisa mas toda irregular deixando entrar ar e pingando um pouco de gasoleo.
Sim e o 300tdi purga automaticamente
Ficou tudo 100%, pega lindamente e sinto mais vigor em baixas RPMs.

Penso que este seja um elemento com pouco descuidado nos nossos veiculos, pelo menos foi no meu pelo aspecto que tinha. Recomendo atenção neste elemento

CumprimenTTos

[FLG]

Viva "hugoleao"

pelos resultados obtidos valeu a pena pôr mãos a obra...

... e com luz vi ...

Como diz o provérbio: "trabalhos feitos de noite..."...

...Penso que este seja um elemento com pouco descuidado nos nossos veiculos, pelo menos foi no meu pelo aspecto que tinha. Recomendo atenção neste elemento...

Concordo plenamente... aposto que muitos "andam por aí" sem nunca terem sido limpos...

[pelesapo]

"Obrigado FLG,
mas como gosto de sujar as mãos verifiquei novamente tudo onde mexi e com luz vi que a borracha vedante do parafuso de plastico do filtro de sedimentos não estava lisa mas toda irregular deixando entrar ar e pingando um pouco de gasoleo.
Sim e o 300tdi purga automaticamente
Ficou tudo 100%, pega lindamente e sinto mais vigor em baixas RPMs.

Penso que este seja um elemento com pouco descuidado nos nossos veiculos, pelo menos foi no meu pelo aspecto que tinha. Recomendo atenção neste elemento

CumprimenTTos"

Viva, queria esclarecer uns pormenores que estão errados.1ºOs motores 200/300 não purgam automáticamente.2º Os injectores só devem ser mexidos para retirar, nunca para operações secundárias.3º Estar a forçar o motor a trabalhar sem lá ter gasóleo só prejudica a bomba injectora.4º A bomba injectora não tem nenhum manipulo, existindo este na bomba secundária de elevação de combustível. 5º Quanto ao "vigor" em Baixas tenho dúvidas.
Como retirar o ar do circuito: Muda-se o filtro, desaperta-se o parafuso de purga por cima do corpo do acoplamento do filtro, Vai-se à bomba secundária e "dá-se à bomba" até encher completamente o filtro e começar a sair gasóleo.Aperta-se o parafuso de purga e "voilá" pega à primeira.No seu caso a bomba secundária já era.Não é uma mentira do 1 de Abril.Cumps.

[hugoleao]

Boas pelesapo,

obrigado pelas correcções. Reli o primeiro post e realmente falhei um pouco nas descrição das operações Claro que não retirei os injectores, apenas desapertei um pouco os tubos de combustivel. Muitos dos procedimentos que faço são retirados dos manuais da marca e outros de fóruns que poderão não ser os mais correctos. É a mecanica amadora com tudo de bom e de mau que esta tem, mas continua-me a satisfazer, ainda para mais nesta altura de "crise".
Em relação à resposta em baixas não digo que possa haver efeito psicológico...mas fica a dúvida

Já agora uma falha na bomba secundária tem alguns sintomas? Na duvida e visto ser um elemento barato e simples de trocar ja encomendei um

cumprimenTTos

[bunino]

boa hugo assim é que é .... trabalhar no duro

[pelesapo]

Nota-se que a bomba secundária está a trabalhar mal se, numa subida tendo o carro estático o ralenti fica incerto notando-se alterações no conta rotações. Outra é a situação que se passou, deu ao manipulo e nada, podendo apresentar fugas para o exterior (pingo de gasóleo).Cumps

[hugoleao]

É bom saber que temos pessoas aqui no fórum que conhecem os nossos carros.
Muito obrigado pelesapo vou estar atento aos sintomas

Tem de ser bunino e o teu disco já "vive" ?

[bunino]

ainda nao, em principio esta semana se o flgflg no vier com a mesma historia da mota dele .......

[FLG]

... e o dia para levantar a minha Exploradora passou já para Sexta-feira...
desta semana...

P.S: só agora me apercebi que Sexta-feira é ja amanha... A ver vamos...

[joca_do_landinho]

Boas
Se está a trabalhar bem e sem fugas, não mexa.
Não vale a pena estar gastar dinheiro porque a sua bomba de elevação está boa.
O que se passou foi que tinha parado o motor e a bomba ficou numa posição encosta ao veio excentrico da arvore de cames, criando uma sensação de "ponto morto". É este veio que "toca" essa "lift pump". Se ficar afastado bombeia-se manualmente, senão não
Cumprimentos

[bunino]

by FLGFLG » Thu Apr 02, 2009 6:58 pm

... e o dia para levantar a minha Exploradora passou já para Sexta-feira...
desta semana...

P.S: só agora me apercebi que Sexta-feira é ja amanha... A ver vamos...

tem graça o meu disco tambem passou para sexta feira

[FLG]

...tem graça o meu disco tambem passou para sexta feira

Boas "bunino"

é preciso saber a sexta feira de que semana...

[BGomes]

...

Concordo plenamente... aposto que muitos "andam por aí" sem nunca terem sido limpos...

Esta semana peguei-lhe ao meu e até me assustei , tinha cerca de 2cm de "barro", pelo menos éra o que parecia, nunca deve ter sido limpo. Agora imagino como deve estar o depósito

[FLG]

Viva "BGomes"

nunca utilizou Bio ou oleo vegetal como combustivel?

[BGomes]

Viva "BGomes"

nunca utilizou Bio ou oleo vegetal como combustivel?

Nas minhas maos nunca, por acaso parecia ter no fundo do copo restos de gordura porque nao se misturou com o gasoleo. Nunca lhe faltou força ou problema algum.

Um dia destes vai ser a limpeza do depósito

[FLG]

Pelos vestigios deve ter andado a Bio ou oleo vegetal....

não tem problema algum com isso... tem é um efeito detergente e é por esse motivo que o filtro estava com esses residuos... é que costumam sempre mudar o filtro que está no compartimento do motor o de sedimentos...

[Mário Antão]

Assim sim, isto é que é pessoal a meter "mãos á obra", eu no outro dia consegui limpar o filtro do ar , 10 minutos, retirar, limpar, e voltar a colocar, nem sabem a trabalheira, não consegui fazer mais nada o resto dia .

Isto tudo é só para dizer que finalmente mexi num motor de um L.R., nem sabem a minha felecidade, já posso dizer que sei fazer alguma coisa , até parecia um expert na matéria, até a minha "Maria" estava impressionada comigo, eu acho que ela pensava que o trabalho era muito complicado xiuuu

[FLG]

Viva "Márioantao"

e a "fotoreportagem" dessa operação...