SAGA #2 - Discovery 300 tdi - mpblue

[mpblue]

...A altura que a foto mostra corresponde a + 4"...

Já não entra no "xosping"...

Acho que quem não entra, sou eu, mas é no discovery...

Mas agora já tenho espaço para afinar a válvula nº8 em condições...

[FLG]

...Acho que quem não entra, sou eu, mas é no discovery...

e eu a pensar que era para a Sogra não poder entrar...

[Henrique]

Boas

"mpblue" sinceramente antes demais tenho de lhe dizer que tem feito um trabalho incrivel. Muita paciencia e empenho e gosto particularmente do "nunca desistir, talvez mudar de direcçao"

Encontrei este forum por acaso quando pesquisava sobre o grande Disco 300TDI, queria aprendar umas coisas no que toca a modifica-lo. E graças a si aprendi bastante e tirei umas belas ideias para quando me apoderar do 300TDI da familia hehe . Provavelmente deve ser dos membros mais novos deste forum, pois ainda só tenho 17 anos e nem sequer carta ainda tenho mas ao "surfar" por aqui fiquei muito impressionado (pela positiva, claro) e tive de me registar.

Só espero um dia ter o jeito que voce tem para isto hehe, muito obrigado pelas dicas serão muito uteis!


Agora quanto ao teu trabalho:
Acho muito bem ter tirado aquele "caixote" por cima da consola (a patroa tinha razao, ficava mal ) e ter metido os mostradores no tecto, ficaram altamente mesmo! Acho piada aqueles sensores com desplay (nunca tinha visto) e a modificaçao no "mata vacas" ficou 6*. Enfim, acho que está a ir num muito bom sentido e continue com o muito bom trabalho
Já agora, só uma dicazinha, tem de montar aí um guincho... mesmo sendo eu inexperiente no que toca a conduzir, ja fiz algumas viagens de TT com os meus pais e o guincho é algo que dá imenso jeito, é caro, mas compensa. Será uma das prioridades de aquando ficar com o disco cá de casa.

Cumprimentos e Bom trabalho!

[mpblue]

...A altura que a foto mostra corresponde a + 4"...

Já não entra no "xosping"...

Boas:

Ainda entra, naqueles que tem a placa de altura a 2.10, mas já falta só um danoninho...

[FLG]

...A altura que a foto mostra corresponde a + 4"...

Já não entra no "xosping"...

Boas:

Ainda entra, naqueles que tem a placa de altura a 2.10, mas já falta só um danoninho...

diria mais 1/2 danoninho... se a memoria não me falha apenas 1 cm...

Só falta actualizar o topico que fez "na altura sobre a altura"...

[Joel Pereira]

Amigo com body lift teve que alterar muitas coisas,ou foi só apoios de parachoques e manetes das mudanças??

[mpblue]

OK. Obrigado!!!

Cumprimentos
Eduardo

Boas Eduardo:

Primeiras impressões:

O escape apartir da panela central para trás, é mais pequeno em diametro no 200 do que no 300 (200 tem cerca de 50 mm de diametro enquanto o 300 tem 60 mm)...

As borrachas de suporte do escape tambem são diferentes...

Não prestei atenção, mas no 300 a panela central tem a entrada e saida com os tubos alinhados, no 200 não tenho a certeza...

Provavelmente dá para colocar o escape, mas deve ser necessário colocar uma junta flexível no escape do 200 para corrigir a curvatura de saida do turbo...

Boas Eduardo:

Está confirmado, o escape da Padock serve do RR 200 Tdi, com umas pequenas alterações, mas posso dizer que a sonoridade fica 5 estrelas (sem muito barulho, mas com aquele ronco grave ).

E pergunta, quais as alterações?

Na chapa de suporte da pala, terá que cortar um pouco da chapa para que o escape possa lá passar (o desenho desta chapa já é diferente nos 300 para albergar o escape) e cortar cerca de 1 a 2 cm no comprimento do tubo intermédio, para não esforçar as borrachas e deixar o escape no sitio...

E já está, fica muito bom, mesmo... (Fotos não posso colocar, terão que pedir ao membro aqui do forum (que ainda não fez apresentação ) para colocar os fotos da sua excelente viatura e responsavel por eu ter comprado um LAND ROVER )

[mpblue]

Amigo com body lift teve que alterar muitas coisas,ou foi só apoios de parachoques e manetes das mudanças??

Boas:

O kit que comprei, já trazia os 10 espaçadores de aluminio, os 10 parafusos mais compridos com rosca UNF, 4 apoios de teflon para os apoios da mala ao chassi (junto a roda traseira) com os respectivos parafusos, 2 espigões de aumento para o radiador e os 4 apoios para os cintos.

Para além disto, ainda tive que fabricar 2 apoios em plastico que ficam por debaixo dos bancos da frente e ficam entre o chassi e a carrosserie, 2 apoios para o parachoques da frente e mais 2 apoios para o parachoques de trás...

Nas manetes das caixas, ainda não coloquei extensores, mas acho que só sou capaz de colocar na caixa de transferencias, pois fica muito curta.

Em relação a montagem , aconselho muita paciencia e preparar para umas horas largas de trabalho

[FLG]

Pode dar trabalho... mas que está uma Grande Maquina isso está... e ao vivo então...

[Joel Pereira]

Em relação a montagem , aconselho muita paciencia e preparar para umas horas largas de trabalho

Essa parte eu tenho!!
Já agora se não for muito indiscreto,onde comprou e quantos € foram??

[mpblue]

Em relação a montagem , aconselho muita paciencia e preparar para umas horas largas de trabalho

Essa parte eu tenho!!
Já agora se não for muito indiscreto,onde comprou e quantos € foram??

Boas:

Já é a segunda compra que faço a este vendedor, e até a data, não tenho nada a dizer, tem-se portado 5 estrelas e sempre disponivel para tirar uma duvida...

http://cgi.ebay.co.uk/Body-Lift-kit-UNF ... 1|294%3A50

[Diogodiscovery]

Boas,

E umas fotos??

CumprimenTTos

[mpblue]

Boas,

E umas fotos??

CumprimenTTos

tenho que apanhar um discovery rasteirinho, para fazer umas lado a lado...

[JotaJor]

Boas mpblue!
eu sinceramente, nao sou mt a favor dos bodylift, mas acredito que desde que seja bem feito, nao se terá qualquer problema.
mas tira-me uma duvida. normalmente, quando se faz o bodylift, sobe-se o radiador para que este fique "enquadrado" no sitio de origem, para ter toda a area do radiador/intercooler a receber ar fresquinho(no inverno ) da grelha da frente. para corrigir isso, mete-se uns tacos do mesmo tamanho do bodylift por baixo dos apoios do radiador/intercooler. pelo que eu vi nas fotos desse kit no link do ebay, nao fornece esses tacos. fornece um espigao que se mete nos apoios superiores para apenas fixar o radiador/IC, ficando este "desenquadrado" na mesma...
nao sei se consegui fazer-me entender...

Abraço

[mpblue]

Boas mpblue!
eu sinceramente, nao sou mt a favor dos bodylift, mas acredito que desde que seja bem feito, nao se terá qualquer problema.
mas tira-me uma duvida. normalmente, quando se faz o bodylift, sobe-se o radiador para que este fique "enquadrado" no sitio de origem, para ter toda a area do radiador/intercooler a receber ar fresquinho(no inverno ) da grelha da frente. para corrigir isso, mete-se uns tacos do mesmo tamanho do bodylift por baixo dos apoios do radiador/intercooler. pelo que eu vi nas fotos desse kit no link do ebay, nao fornece esses tacos. fornece um espigao que se mete nos apoios superiores para apenas fixar o radiador/IC, ficando este "desenquadrado" na mesma...
nao sei se consegui fazer-me entender...

Abraço

Boas:

Como dizem os camones (Loud and Clear ), sim percebi o que queres dizer.

Existem duas maneiras de fazer a recolocação do radiador. Uma como tu descreveste, e a outra, como fiz.

Na que fiz, não tenho problemas com a ventoinha, que continua no seu sitio de origem, e centrada na blindagem (para aumentar um pouco o fluxo de ar para o radiador, coloquei uns deflectores, para obrigar o mesmo ar a passar pelo radiador...).

Na maneira como dizes, tens duas hipoteses. 1ª, cortas a parte inferior da blindagem da ventoinha, e ela passa a trabalhar descentrada em relação ao radiador (e fica um buraco entre a ventoinha e a parte superior da blindagem) ou, 2º, retiras a ventoinha e viscoso, e colocas uma ventoinha electrica. No entanto tens que ter muito cuidado com os tubos de água que vão do radiador ao motor, para não ficarem muito esticados ou torcidos.

A maneira como fiz, pareceu-me a mais simples, e sem grandes alterações a parte mecanica de funcionamento do motor e circuito de refrigeração, pois a ventoinha continua lá e vai buscar o ar que necessita - só necessitas de garantir que o ar entra pela frente do radiador, e não pelos lados, estragando ao sistema de circulação de ar fresco...

Fiz-me entender?

[JotaJor]

Boas mpblue!
eu sinceramente, nao sou mt a favor dos bodylift, mas acredito que desde que seja bem feito, nao se terá qualquer problema.
mas tira-me uma duvida. normalmente, quando se faz o bodylift, sobe-se o radiador para que este fique "enquadrado" no sitio de origem, para ter toda a area do radiador/intercooler a receber ar fresquinho(no inverno ) da grelha da frente. para corrigir isso, mete-se uns tacos do mesmo tamanho do bodylift por baixo dos apoios do radiador/intercooler. pelo que eu vi nas fotos desse kit no link do ebay, nao fornece esses tacos. fornece um espigao que se mete nos apoios superiores para apenas fixar o radiador/IC, ficando este "desenquadrado" na mesma...
nao sei se consegui fazer-me entender...

Abraço

Boas:

Como dizem os camones (Loud and Clear ), sim percebi o que queres dizer.

Existem duas maneiras de fazer a recolocação do radiador. Uma como tu descreveste, e a outra, como fiz.

Na que fiz, não tenho problemas com a ventoinha, que continua no seu sitio de origem, e centrada na blindagem (para aumentar um pouco o fluxo de ar para o radiador, coloquei uns deflectores, para obrigar o mesmo ar a passar pelo radiador...).

Na maneira como dizes, tens duas hipoteses. 1ª, cortas a parte inferior da blindagem da ventoinha, e ela passa a trabalhar descentrada em relação ao radiador (e fica um buraco entre a ventoinha e a parte superior da blindagem) ou, 2º, retiras a ventoinha e viscoso, e colocas uma ventoinha electrica. No entanto tens que ter muito cuidado com os tubos de água que vão do radiador ao motor, para não ficarem muito esticados ou torcidos.

A maneira como fiz, pareceu-me a mais simples, e sem grandes alterações a parte mecanica de funcionamento do motor e circuito de refrigeração, pois a ventoinha continua lá e vai buscar o ar que necessita - só necessitas de garantir que o ar entra pela frente do radiador, e não pelos lados, estragando ao sistema de circulação de ar fresco...

Fiz-me entender?

sim
como eu estava a pensar, tem que ser com a ventoinha electrica para ficar bom. os tubos do radiador penso que chegam, sem torcer.



Abraço

[mpblue]

Boas:

Mais alguns upgrades e fotos...

Material: http://cgi.ebay.co.uk/LAND ROVER-DISCOVE ... 3|294%3A30

Ferramentas:


Problema: - desgaste e mau aspecto do apoio de braços da consola


Retirar tampa da consola e retirar a tampa de plastico interior: (no meu caso tive que retirar um pouco de vinil que tinha aproveitado da mala, e que andava lá meio amanhado para disfarçar o desgaste)


Colocar a forra nova em pele, e agrafa-la no bordo de plastico rigido da tampa (sempre que possivel):


Voltar a colocar a tampa interior do apoio de braços e colocar no sitio...


Aspecto final:

[mpblue]

Boas:

A pedido de várias familias:

Fotos após Body Lift 2":




Lado a lado com RR 200 Tdi, com +2" de suspensão e pneus 235/70R16:

[Diogodiscovery]

Boas,

Mpblue, ficou com optimo aspecto!!
Estou a considerar fazer o mesmo no meu... ou então colocar uns calços nas molas com 5cm... e rebaixar os amortecedores..

CumprimenTTos

[mpblue]

Boas,

Mpblue, ficou com optimo aspecto!!
Estou a considerar fazer o mesmo no meu... ou então colocar uns calços nas molas com 5cm... e rebaixar os amortecedores..

CumprimenTTos

Boas:

Se já tens as molas +2", isso que queres fazer é equivalente a fazer um lift de suspensão +4", o que implica muito dinheiro gasto em componentes para a suspensão para corrigir os angulos de transmissão, veios de transmissão novos wide angle ou de duplo cardan, etc, etc, etc...

Para fazer o Body Lift, para além das horas que perdes a fazer tudo em condições, e colocar uns tubos de travão +4" (que tambem tens de colocar com a suspensão +4")...