Restauro série I 1956

[Sancho]

Boas landmanícos

Vou abrir este tópico, pois não é meu, mas sim de um colega de trabalho, mas como está
na minha garagem, e incentivei-o a comprar para restaurar, vou postando aqui fotos e duvidas que
possam surgir.

O serie I é de 1956, foi comprado em Lisboa no início deste mês, saíu de fábrica com motor a gasolina,
e foi transformado para gasóleo em 1980.

A ideia é de restaurar o jipe, mas mantê-lo a gasóleo.

http://picasaweb.google.com/td590pick.up/RestauroSerieI#

http://picasaweb.google.com/td590pick.up/RestauroParte2#

Cumprimentos

[softop]

que dois trabalhadores q aparecem nas fotos!!!!

ó Sancho,podes contar comigo para ajudar no que eu puder... ou seja,mandar bitaites!!!!

[hugocvaz]

Parabéns pela iniciativa ... mais um que vai sobreviver
gostei no pormenor do ninho lol
queremos ver o desenvolvimento do restauro

[Pedro Santos]

Espetáculo ....

A reportagem fotográfica está a ficar um primor....
Gostava de ter tido essa "paciência" quando estava a tratar do meu, porque agora falta-me sempre "aquela foto!!!"

Parabéns

[IVO_M.]

Muito Bom, mesmo !!

[serie123]

Parabéns pelas fotos, pela ideia, pelo esforço e pelo trabalho

Ainda há muito pela frente

Força nisso.

Tenho um serie I 86' de 1956 com motor 2000cm3 gasolina original, vai levar uns "jeitinhos" para melhorar a sua actual condição que é bastante razoável.

tal como foi dito, ficamos a aguardar mais fotos

bom trabalho,

Pedro

[Sancho]

Boas ...

Ontem foram mais algumas horas á volta do serie, já contabilizamos dois dias de trabalho.

http://picasaweb.google.com/td590pick.up/RestauroParte3#

Cumprimentos

[serie123]

Já aí há muito trabalho feito...

Se fosse eu, já não conseguia montar tudo de novo

um abraço e obrigado por partilharem esse trabalho.

Força nisso, ficamos a aguardar novos desenvolvimentos,

Pedro

[IVO_M.]

Só uma palavra : impecável

[Sancho]

A "saga" continua

http://picasaweb.google.com/rodriguessa ... auroSerieI#

Cumprimentos

[serie123]

Olá,

entã novidades sobre esse restauro que estava a andar tão bem?

Partilhem com o pessoal...

Já que o meu está parado, sempre ia aprendendo com quem já tem o trabalho a andar

um abraço

Pedro

[Sancho]

Boas Pedro

Realmente nunca mais tinha dado notícias sobre o serie I do meu colega.

Quando o motor foi aberto para reparação, viu-se que tinha o bloco rachado, e como tinha o motor 2000 cc a gasóleo,
o meu colega achou melhor opção comprar um motor 2 1/4 de um serie III, em vez de procurar um bloco do motor 2000 cc.

Neste momento o motor 2 1/4 está a ser reparado, levando segmentos e bronzes novos, bomba de água, juntas e retentores.

Também já foi comprado na autosparks uma instalação eléctrica nova. O chassis, esse será o pior trabalho na minha opinião,
pois está em muito mau estado, mas já foi feito um orçamento de algumas partes transversais ás longarinas e irão ser adquiridas em UK.
Será feito um trabalho de corte e costura e posterior jacto de areia e metalização.

Muito trabalho espera aquele serie I, mas sempre com vontade e espírito chegará a bom porto, espero eu.

Abraço

Sancho

[serie123]

Bom trabalho,

ficamos a aguardar fotos desse trabalho

Vão aplicar um motor 2 1/4 gasolina (ou diesel?) do serie III... e o resto da mecânica, caixa, diferenciais, travões, vão manter os originais ou outros?

SE Serie I tinha motor diesel, deve ter esse mesmo motor averbado nos documentos. Como vão fazer para alterar essa situação?

Um abraço,

Pedro

[pelesapo]

Bom trabalho, na minha opinião punha o 2000cc a gasolina como era de origem.Esse motor diesel que desmancharam metade do motor é 2052 a outra é do 2 1/4 dos primeiros.Cumps

[serie123]

Bom trabalho, na minha opinião punha o 2000cc a gasolina como era de origem.Esse motor diesel que desmancharam metade do motor é 2052 a outra é do 2 1/4 dos primeiros.Cumps

Concordo com o pelesapo deixo aqui um foto do motor 2000cm3 a gasolina do meu serie I 86' de 1956 para animar

Esse serie I do amigo do Sancho merecia ter a motorização original... e o motor 2052cm3 diesel que lá tinha ia dar muito jeito a quem tiver um serie I ou II de 1957 a 1961 diesel, pois como o Pelesapo já escreveu neste fórum e é sabido, esta motorização é rara.



Um abraço e vão deixando novidades

Pedro

[Sancho]

Boas Pedro

O motor em questão é um 2 1/4 do serie III a gasóleo. Antes da compra deste o meu colega ponderou tentar encontrar um
2000 cc a gasolina e assim voltaria a ficar original, mas apareceu este cá na Madeira e em bom estado, mas apesar disso
achou melhor abrir e fazer uma pequena reparação. Quanto à caixa será a mesma, apenas foi adquirido uma nova embreagem completa.

P.S. Hoje surgiu a possibilidade de comprar aí no continente um chassis e um blukhead de 2da mão, em vez de proceder à
reparação dos mesmos que temos por cá. Quando tiver mais informação postarei.

Abraço

[serie123]

Ficamos À espera de "desenvolvimentos"

É pena deixar esse serie I a gasóleo , mas já é muito bom que o tragam de novo para a estrada, devolvendo-lhe vida.

Realmente o motor 2000cm3 a gasolina original, já vai sendo difícil de encontrar... ainda mais difícil em bom estado.

Ter comprado um em Inglaterra talvez tivesse sido uma boa opção.

Um abraço,


Pedro

[serie123]

Sancho,

tudo bem?

Novidades desse serie I 86' ?

Como têm evoluído os trabalhos?

Abraço,

Pedro

[Sancho]

Boas malta

Lembram-se... ele estava assim






Pois então foi assim

O LAND ROVER serie I de 1956 saíu da fábrica com um motor a gasolina, e no ano de 1980 foi transformado para um motor 2052 cc a diesel.

Aquando a desmontagem do motor para reparação, verificou-se que o bloco tinha uma racha no cilindro nº3, então o meu colega
decidiu optar pela compra de um motor 2285 cc de um serie III. Contudo o motor apesar de trabalhar, foi todo desarmado para levar
segmentos, bronzes e um kit de juntas e retentor.

Neste momento está devidamente armado e pintado, seguindo-se agora a reparação da caixa de velocidades.

Devido a grande degradação do chassis e blukhead , e em vez do seu restauro, foi comprado um chassis e um blukhead em Portugal continental,
em razoável estado, estando neste momento no jacto de areia para posterior metalização.

Já foi também adquirido algum material na jonhcradocck em Inglaterra, tais como amortecedores casquilhos e muitas outras coisas











Não posso deixar de agradecer a quem tem colaborado connosco neste restauro, e que as ajudas têm sido preciosas, O mecânico
mestre Maurílio, e o pintor Luís Camacho.

Cumprimentos

Sancho

[softop]

muito bem Sancho...

essa cor no motor... é original?