Quantos CV??

[mamede]

há dias um reconhecido reprogramador inglês disse-me (via facebook) que o filtro de ar que dava mais rendimento, nos defender td4, era o original da LAND ROVER.

e, curiosamente, era o mais barato de todos os filtros que ele testou na banca de potência

(e também já li algures que o "tal óleo" que alguns filtros levam estraga o sensor maf nos td5)

[josecamorim]

Boas,

Espero que o reconhecido programador inglês não seja aquele que fez há dias grande festa por conseguir 170 cv num puma Pelos vistos foram anos e anos de desenvolvimento!

Foi-se medir cá a potência com tamanha conquista, ou seja com esse mega strong ficheiro e na realidade deu 160cv 425 nm e os portugueses há mais de um ano que já cá tem um carro a rolar com 170cv e 495 nm - A medição foi feita no mesmo carro, no mesmo dia, na mesma banca

Não me levem a mal, mas os ingleses são uns meninos em diesel

[mamede]

Boas,

Espero que o reconhecido programador inglês não seja aquele que fez há dias grande festa por conseguir 170 cv num puma Pelos vistos foram anos e anos de desenvolvimento!

Foi-se medir cá a potência com tamanha conquista, ou seja com esse mega strong ficheiro e na realidade deu 160cv 425 nm e os portugueses há mais de um ano que já cá tem um carro a rolar com 170cv e 495 nm - A medição foi feita no mesmo carro, no mesmo dia, na mesma banca

Não me levem a mal, mas os ingleses são uns meninos em diesel

eu não levo nada a mal, só partilhei uma informação que achei pertinente. mas não estou interessado em discutir o trabalho dos outros, estou interessado em saber qual o material com o melhor rendimento e relação custo/benefício. já agora, na tua opinião qual o melhor filtro de ar para os td4 e os td5 ?

e tanto quanto sei, festejou porque foi o primeiro a conseguir reprogramar o 2.2.

[Capelo_Td5]

Essa de que os filtros estragam os sensores não sabia nem fazia a menor ideia.

Eu tenho um Uni Filter e até agora sempre a bombar

Considero-o superior ao KN, quer em termos de rendimento, quer em termos de filtragem em ambientes muito poeirentos.

Abraço

[josecamorim]

Procura lá melhor que vais ver os festejos "cough cough" dos 170 cv do 2.4 !! Não se falou em comparar, apenas foi para mostrar que os opinion makers ingleses não deverão ser colocados em nenhum pedestal e, principalmente, deve ver-se a perspectiva comercial deles mais até do que a sua opinião desinteressada - e conhecendo as Histórias/estórias, fica-se a perceber muiiitoooo mais

Por exemplo...durante muitos anos determinada marca de intercoolers e determinada marca de filtros era fabulosa para esses mesmos reprogramadores - falo de 2 casas em concreto. O que é certo é que esses intercoolers eram vendidos na casa das 600 libras e os filtros na casa das 100libras. A partir do momento em que quer a paddock, quer a terrafirma começaram a comercializar os mesmos produtos por metade do preço, passaram de bestiais a bestas, sendo apelidados de produtos que perderam qualidade e que por isso não serviam etc, etc, etc !! Custa-me a crer que esta mudança de opinião e de produtos (para outros que continuam na casa das 600£ e apenas mudaram de cor) seja sustentada e desinteressada!

Quanto à minnha opinião sobre o assunto : O problema de "respirar" tanto do td5 como do td4 é um problema pré caixa de filtro e a própria caixa de filtro e não exactamente o filtro em si. No caso do td4 é ainda mais gritante porque tem uma obstrução à admissão que lhe retira muita muita capacidade de desenvolvimento, principalmente a mais alta rotação!

No meu caso particular uso KN no Entre Outubro e Junho e Filtro original de Julho a Setembro. O meu carro tem agora 9 anos e 80.000kms e a MAF é a mesma que tinha quando saíu do stand!

Cumprimentos,

[FLG]

O K&N não estraga nada as MAF's.... o que poderá eventualmente estragar é sim o oleo...

Já vi Ensopados de K&N em oleo especial da marca... fosse ele baraTTo

Se lubrificarem como deve ser não estraga NADA...