Puma td5 :)

[josecamorim]

Acho que o Pete chegou um bocado tarde desta vez...

A nene overland e a IRB já tem a coisa feita a rolar há algum tempo.

[lrmaniac]

Ele disse que estava a desenvolver esta alteração para/com a nene overland - mais um daqueles "project Icon" da nene ....

[SquareWheels]

[lrmaniac]

...depois de ter desenvolvido com a nene um Defender 3.2 esta rapaziada fez mais um, agora em causa própria...

http://www.youtube.com/watch?v=6A8b5IHL ... ature=plcp

http://www.youtube.com/watch?v=5ryUgH2V ... ature=plcp





está com bom aspecto....dispensava as jantes de 20"


a propósito desta modificação, e na continuação da conversa de um outro tópico, alguém sabe ao certo o que era preciso para efectuar esta modificação cá em portugal? Aumentar em 1000cc a cilindrada de um veículo?

[PachecoTD5]

É trocar o motor !

[lrmaniac]

Ok, sorry....Expliquei-me mal! Estava a falar em termos legais. De modo a andar com os documentos certinhos e ir à inspecção sem stresses...

[PachecoTD5]

La estao voces a querer andar certinhos (nao condeno) ! Para legalizar isso é o valor de outro carro !

[geniocunha]

Até me babei a ver essa turbina de avioum...
Imaginar o meu VM com um propulsor desses acho arrancava os eixos lol, Na Inglaterra tudo é possivel a nível de legalizações, até podes construir um automovel de raiz, desde que tenhas tudo documentado e projectado, aqui em PT também não!

[josecamorim]

Já sei quem não vai dormir nas próximas noites eheh

Ora portanto, isto é, como dizer, um TD5

[lrmaniac]

Na Inglaterra tudo é possivel a nível de legalizações, até podes construir um automovel de raiz, desde que tenhas tudo documentado e projectado, aqui em PT também não!

Por enquanto... Eles - ingleses - estão a preparar - finalmente - a transposição das directivas europeias no que diz respeito à modificação de veículos... E é como os outros, também vão para além da UE... Vai ser ainda mais restritiva! Até agora bastava montar e ir a uma inspecção (uma inspecção a sério, muitíssimo mais rigorosa que as nossas!)... Vai passar a piar mais fino!

...isto é (...) um Td5

é, no fundo isto é um Td5, mas com mais sustância...

La estao voces a querer andar certinhos (nao condeno) ! Para legalizar isso é o valor de outro carro !

O valor de outro carro não será, mas que deve dar algum trabalho deve... O quê e quanto é que eu gostava mesmo de saber ? !

[PachecoTD5]

lrmaniac lembro-me de quando o meu pai quis passar o Defender TD5 de comercial para 6 lugares, ficava muito caro mesmo !

[seatfan_]

lrmaniac lembro-me de quando o meu pai quis passar o Defender TD5 de comercial para 6 lugares, ficava muito caro mesmo !

Isso tem a ver com a alteração do valor pelo qual é multiplicado cada cm^3

Em tempos andei a pesquisar por essa questão (nessa altura a ideia era a actualização de um G300 de 87, para G290 - motor da Sprinter), e só para a apreciação do processo são €150. Tendo em conta que o carro do lrmaniac já respeita a nova tabela, é fazer o teste de emissões equivalentes ao consumo, e somar.

Como está nesta tabela: http://impostosobreveiculos.info/tabela ... -isv-2012/

4,56€ x 1000 cm^3= 4.560€ de imposto extra para a cilindrada.

Para a componente ambiental, é pagar a diferença entre as emissões originais e as do motor novo.

Isto tudo acompanhado de projectos, termos de responsabilidade, inspecções B, é só escolher...

Abraço!

[jblobo]

Viva!

Tirem me aqui uma duvida:
O "novo" motor do defender - 2,2 é o igual ao do Freelander 2? Aquele que neste modelo vai de 150 a 190 cv? Ou este 2,2 só serve para puxar a caixa das maquilhagens?

[lrmaniac]

Boas

O motor do freelander é PSA. O do Defender é f#rd. Não são o mesmo motor. Apesar de já ter lido numa revista da "especialidade" tuga que fez um teste ao "novo" Defender, que este agora tem um motor PSA!!! Não sabem o que dizem...Para além dista tinha outras asneiras escritas!
O motor de Defender 2.2 é praticamente igual ao 2.4...não tem 190 cv! Tem os mesmos 122 cavalos de potencia e com o mesmo binário e umas alterações para cumprira as normas EU5 referente às emissões de CO.
A rapaziada em Inglaterra, de um modo geral, está contente, mesmo aqueles que usam os Defender para rebocar e trabalhar... Cá ainda não conheço ninguém que tenha um 2.2....e os 122 cv do Defender dão para puxar umas toneladas de caixas de maquilhagem!

[jblobo]

Ok, está percebido.

Sendo assim o 2.2 f#rd pode ir até aos 155 cv/385 Nm.... pelo menos na configuração original f#rd Transit.
E voltas a ter um td5 com 4 cilindros....

[PachecoTD5]

Viva!

O "novo" motor do defender - 2,2 é o igual ao do Freelander 2?Ou este 2,2 só serve para puxar a caixa das maquilhagens?

AHAHAHAAHAH ai que me rebolei todo aqui no chao ahahahaha .... Ta boa jblobo

[budapeste]

Já algum tempo que sei da modificação que realizou no Defender e posso dizer-lhe que fiquei boquiaberto !
Esse motor assim como está, 200cv de origem não é ? Tem mais vida que o Td5 alterado para 200cv ?
É claro que qualquer pessoa gostava de ter um assim, mas a alteração deve ser bastante cara, e legalizações e essas coisas todas ... Está de parabéns .

AB

[cooper95]

as alteracoes no td 4 f#rd com oestao em termos de repros quantos cvs se consegue no maximo ??

[josecamorim]

A correr bem, pouco mais de 150 cv...

Em banco de potência, a programação dum afamádo tunner Inglês e num carro já com tubos de silicone, admissão/caixa de filtro de ar trabalhada e intercooler allisport deu 142 cv....

[jblobo]

Ok, está percebido.

Sendo assim o 2.2 f#rd pode ir até aos 155 cv/385 Nm.... pelo menos na configuração original f#rd Transit.
E voltas a ter um td5 com 4 cilindros....

Mas isso é menos do que a f#rd apresenta para esse motor na transit.... Fraquinho!