Freelander Project X

[baptistama]

Boa tarde,

Entretanto descobri que agora dá erro nas portagens, o capot está acima do 1,10mts

ficou a qt, já mediste? apenas com o lift de 40mm ou também tens pneus de diâmetro maior?

[SERSANRR]

Boas,

Ainda não medi, sei que ficou porque o portageiro perguntou se tinha levantado o dito, dá discrepância nos sensores eheheh

Para já só tenho o lift, não quero mexer na medida do pneu para já por causa das relações das caixas.

[Freepedro]

Boas,

Ainda não medi, sei que ficou porque o portageiro perguntou se tinha levantado o dito, dá discrepância nos sensores eheheh

Para já só tenho o lift, não quero mexer na medida do pneu para já por causa das relações das caixas.

Boas!

No cá de casa por vezes tb dá erro, mas na via verde... A técnica neste caso é travar um pouco aquando da passagem para baixar a frente e já dá verde!
Nos portageiros realmente deve ser mais complicado! Mas tiveste problemas ou pagaste na mesma classe 1?

abraço

[SERSANRR]

Paga à mesma classe 1. Essa historia das classes é uma estupidez, compreendo os escalões e que tenha que haver diferenciação, supostamente tem a ver com o desgaste provocado nas vias mas deviam ser taxadas por peso e não altura.... enfim, é o pais que temos...

[carlossilvalr]

O nosso por vezes também acende amarela mas em 80% das vezes dá verde...

Sérgio, estás apto para vir trabalhar connosco

Abração

[SERSANRR]

Thanks! Quando o material é bom é fácil eheheh

Olha o viscoso está 5*, já foi testado violentamente hoje com o TC e está a funcionar a 100%

[carlossilvalr]

Boas Sérgio

Não podia ser de outra maneira, ou estavas à espera que não funcionasse???

Abraço e obrigado pelo feedback.

[movibraga]

[/quote]
Boas!

No cá de casa por vezes tb dá erro, mas na via verde... A técnica neste caso é travar um pouco aquando da passagem para baixar a frente e já dá verde!
Nos portageiros realmente deve ser mais complicado! Mas tiveste problemas ou pagaste na mesma classe 1?

abraço[/quote]

Boas! será que se travar a fundo na passagem da via verde o meu Disco TD5 paga classe 1....
Tenho que experimentar isso

[Mr_Trecolareco]

Boas!

No cá de casa por vezes tb dá erro, mas na via verde... A técnica neste caso é travar um pouco aquando da passagem para baixar a frente e já dá verde!
Nos portageiros realmente deve ser mais complicado! Mas tiveste problemas ou pagaste na mesma classe 1?

abraço

Boas! será que se travar a fundo na passagem da via verde o meu Disco TD5 paga classe 1....
Tenho que experimentar isso

Não te metas nisso, o freelander já é classe 1 e assim baixa os centimetro do lift, o teu TD5 nunca será por mtas pastilhas de travão que gastes lol

[movibraga]

quote]




Não te metas nisso, o freelander já é classe 1 e assim baixa os centimetro do lift, o teu TD5 nunca será por mtas pastilhas de travão que gastes lol[/quote]


eu nunca faria isso.................
pelo menos no meu

[Mr_Trecolareco]

Ja andava a imaginar a frente do td5 a 90cm no eixo da frente e a arrojar o para choques no chão e a traseira com mais 50cm no ar ehehehe

[SERSANRR]

Ahhhh o raio do caminho para o supermercado cada vez está pior... :P

[SERSANRR]

Hoje finalmente decidi-me a aumentar os cavalos disponiveis, já tinha aqui um novo chip com mapas trabalhados mas ainda não tinha tido oportunidade do instalar, especialmente porque não queria aplica-lo directamente na ECU mas sim, atraves duma "socket" que me permitisse alternar o chip caso precisasse, finalmente comprei o material em falta e lá foi instalado:

A neurocirurgia foi um sucesso e nota-se bastante diferença, está muito mais "leve" no andamento, não ficou a fazer fumo excessivo, o objectivo parece ter sido atingido, a baixas rotações têm muito mais força que é o que interessava, tenho que testar o dito fora de estrada

Aspecto original (97cv)


"Socket" instalada na ECU


E chip novo no sitio (122cv segundo os responsaveis pelos mapas, falta ir ao banco mas isso tambem não interessa nada )


Thanks

[BGomes]

O meu foi precisamente feito o mesmo (socket), e foi notória a diferença

Mas também levou um "cheirinho" no turbo

[SERSANRR]

Boas,

No turbo não vou mexer, ele não está a fazer fumo praticamente nenhum pelo que acho que "overall" está equilibrado, quero é anular o Cat para ter ainda mais saida em baixas

Finalmente comecei a organizar o espaço


Estou a pensar, cortar a panela de origem e substitui-la por uma panela final do 300 que é consideravelmente mais pequena... que vos parece?

[mpblue]

Boas.
Parece uma boa opção. Se funcionar bem pode ser uma solução à panela de origem...

[baptistama]

Estou a pensar, cortar a panela de origem e substitui-la por uma panela final do 300 que é consideravelmente mais pequena... que vos parece?

força nisso!!! tb quero livrar-me daquele "monstro" e estou sem grandes alternativas...

[cblopes]

e eu que deitei a minha fora........

[Ulisses31]

Já pensei nisso... Mas cortando como é dps na IPO? A linha de escape é toda seguida. Já falei tb c alguém q trabalha em escapes e não aconselhou. O Nitrous daqui acho q se arrependeu dessa alteração ... Mas gostava de estudar alternativas

[Nitrous]

O meu agora está só com a ultima panela. Não consigo notar diferenças entre ter e não ter a não ser no ruído e no cheiro.

Julgo que por ter caixa automática, tenho muita dificuldade em sentir estas pequenas diferenças.

As únicas coisas que realmente resultaram e se notou muita diferença foi na anulação da EGR e na Box.

Voltando às panelas, a do meio andava sempre a bater, a ultima também bate de vez em quando, mas na ultima alteração, puxou-se a panela um pouco mais para cima.