Range Rover Classic -Embraiagem

[arrasa_trilhos]

Boas!

Tenho um RR Classic e nos ultimos 2 passeios que fiz, depois de andar algum tempo em baixas para passar alguns obstaculos, quando passei para altas, o motor desenvolve ou seja a rotação sobe mas o jipe anda muito pouco, paro o jipe algum tempo e depois ele já anda normalmente.

Dá ideia que será um problema de aquecimento, ou seja quando a embaiagem trabalha em esforço. aquece e depois perde aderencia.

Concordam com este diagnostico ou tem outras sugestões?

Se avançar para a substituição da embraiagem, sugeriram-me SACHS, qual é a vossa opinião?

[jpcme]

Caro Arrasa_Trilhos (ja que nao assina o nome)

Os problemas de embraiagem devem-se a dois factores:

1o Desgaste do disco / prato de embraiagem

2o Desgaste da bomba + bombito de embraiagem

No seu caso provavelmente deve ser o desgaste do disco, por isso devera proceder a substituicao do Kit de embraiagem (Prato + Disco + rolamento).

Neste momento o seu carro esta a avisar que, mais tarde ou mais cedo a embraiagem vai ceder e se deixar andar pode ceder quando menos esperar ou menos interessar, que faz TT tem de ter muito cuidado.

Quanto a marca, podera ser SACHS ou VALEO, ambas sao de qualidade garantida, pois sao elas que produzem para as marcas.

Ja agora poderia verificar o estado das "bombas" e das suas borrachas, e como se ve isso?

E simples, primeiramente faz-se um check visual e ve-se se o fluido esta cristalino ou preto... se tiver preto e sinal que ja tem uma detioracao nas bocrrachas vedantes e isso pode criar problemas de retorno de fluido, pondo em causa uma diminuicao da pressao necessaria para acionar o garfo da embraiagem ou pode provocar tb atrazo na recuperacao quando se larga o pedal, mantendo o prato em carga e fazendo "plissar" a embraiagem.

Depois a segunda analise, sera ir a um qq centro de reparacao rapida de automoveis, que els fazem este teste gratuitamente, consiste em medir o nivel de agua no fluido do circuito da embraiagem

O fluido do circuito da embraiagem (sim e nao oleo), porque este fluido pertence a familia dos alcool's e altamente higroscópico, que quer dizer para quem nao souber, que tem um potencial muito elevado para absorver agua.

Se este fluido, nao for renovado de tempos a tempos ( a merca diz de dois em dois anos no maximo), ele comeca a conter uma elevada percentagem de agua, o que faz que o seu ponto de ebulicao diminua drasticamente e faca com que os sistema perca eficacia e comece aparecer desgaste e corrosao das pecas aonde ele trabalha, causando mau funcionamento do sistema.

Na minha opiniao, eu verificaria e se estas pecas ja tem anguns anos, eu substituiria, pois no meio do custo de substituicao da embraiagem, nao se torna assim tao pesado e o veiculo ficara fantastico.

Ha quem diga (e e um pouco verdade), que se so substituir-mos o fluido, no sistema, ele vai acabar com as tais borrachas e por isso nao se o deve fazer.

Eu tenho outra opiniao, se as borrachas cederem e porque ja nao estavam boas e a maior parte das pessoas nao quer mexer, para nao ter a consciencia que e necessario mudar e portanto mais uma despesa...

mas as coisas nao funcionam assim, mais tarde ou mais cedo, alguma coisa dessas vai ceder e lhe garanto pela lei de Murphy, vai ceder quando menos interessar...

Mas cada cabeca sua sentenca, o meu papel e avisar e informar.

Cumprimentos
JP

Boas!

Tenho um RR Classic e nos ultimos 2 passeios que fiz, depois de andar algum tempo em baixas para passar alguns obstaculos, quando passei para altas, o motor desenvolve ou seja a rotação sobe mas o jipe anda muito pouco, paro o jipe algum tempo e depois ele já anda normalmente.

Dá ideia que será um problema de aquecimento, ou seja quando a embaiagem trabalha em esforço. aquece e depois perde aderencia.

Concordam com este diagnostico ou tem outras sugestões?

Se avançar para a substituição da embraiagem, sugeriram-me SACHS, qual é a vossa opinião?

[Mauro (freixo)]

Pois é cà esta o SR. JP mais uma vez no sitio e na hora certa a fazer o que é certo.
Por isso eu digo que muita falta vai fazer este SR. no forum.
Mais uma vez obrigado por tudo Sr. JP, Vc tem sido uma pessoa exemplar neste forum.
Mauro Louças

[bruno cameirão]

o mauro sem duvida que este homem faz falta

sempre pronto a dar resposta aos mais variadissimos problemas

[arrasa_trilhos]

Peço desculpa por não me identificar, foi um lapso.

Obrigado pela ajuda, vou substituir o kit completo e verificar as borrachas e liquido.

Em relação à marca, há uma diferença substancial entre a VALEO (140,00€+IVA) e a SACHS(+/- 250,00€ + IVA), a da LAND ROVER custa 160,00€ + IVA. Tendo em conta que a utilização do jipe é quase só para fazer TT, queria uma embraiagem com uma boa qualidade, estava a pensar ir para a SACHS, mas aceito sugestões.

Cumprimentos,

Paulo Baptista

[jpcme]

Caro Paulo

Na duvida, faca o que geralmente o pessoal faz, quando diz que a virtude esta no meio.

Nao se preocupe pois a Valeo nao e assim tao ma, muito pelo contrario, as razao dos precos, e devido a politicas de mercado.

Claro que a SACHS e boa, nunca disse o contrario, mas na oficina ja montei muitas VALEO e ate hoje nada de problemas.

Com o diferencial, vc compra a bomba e o bombito e ainda lhe sobra muito dinheiro.

Mas volto a dizer, estas coisas tem muito de pessoal, devemos comprar o que psicologicamente nos agrada, senao vamos andar sempre com a sisma.

Cumprimentos
JP

quote="arrasa_trilhos"]Peço desculpa por não me identificar, foi um lapso.

Obrigado pela ajuda, vou substituir o kit completo e verificar as borrachas e liquido.

Em relação à marca, há uma diferença substancial entre a VALEO (140,00€+IVA) e a SACHS(+/- 250,00€ + IVA), a da LAND ROVER custa 160,00€ + IVA. Tendo em conta que a utilização do jipe é quase só para fazer TT, queria uma embraiagem com uma boa qualidade, estava a pensar ir para a SACHS, mas aceito sugestões.

Cumprimentos,

Paulo Baptista[/quote]

[rochajc]

no meu range, o pedal da embraiagem colou em baixo de repente, sem previamente dar sinais de doença, como acelerar sozinho ou patinar...
o mecânico ainda sem ver falou nas bombas, embora tenha dito que talvez não fosse pior substituir o kit completo, com disco e tudo! acham que sim? o RR 300tdi tem 220000km, com a embraiagem de origem... é certo que tenho consciêcia que faço uma condução suave, mas se calhar já são uns km não?

desde já agradeço

cumprimentos