Restauro de serie 1 88

[janandree]

Boas,

Quero apresentar aqui a minhacproxima tarefa, trazer de volta a vida um serie 1 88 de 1958. Nesta primeira fase a minha intenção não é um restauro profundo, mas só quando começar a mexer nele é que vou ver o rumo que o restauro leva.
Gosto muito do aspecto actual do carro tipo (encontrado no palheiro) e gostava de o manter assim se for possivel.
O objectivo é preparalo para ir a uma inspecção tipo B para reaver os documentos que foram cancelados, pelo organismo onde estava afecto.
O serie esta quase todo completo, sem contar com os componentes que se detrioram com o tempo, so lhe noto a falta de pernos de roda, um vidro do farolim dianteiro, os dois stops traseiros e o diferncial traseiro.

Segundo esse organismo o serie tinha a cabeça partida e mais uma duzia de problemas, mesmo assim depois de 31 anos parado (data da ultima guia de gasolina q vinha no porta luvas 1977)
ja o conseguimos por a trabalhar. foi por pouco tempo mas trabalhou.
Ja tenho este carro a 2 anos e so agora vou começar a tratar dele, vai ser um restauro lento pq sou eu e uns amigos que fazemos maior parte das coisas, portanto é só ao fim de semana que apeteça

[joaquimdonario]

O LAND ROVER series I que estava "em Coimbra"!

Como conseguiu comprar?

Eu bem tentei MAS ... conversas da treta!


Fico feliz por revê-lo em boas mãos (que pretendem dignificar o Series e devolvê-lo ao seu habitat natural)!

Tenho várias fotos dele no abrigo que o acolheu durante anos a fio!

Abraço e votos de BOM TRABALHO no restauro!

[joaquimdonario]

...

e se por acaso se cansarem do projecto (que vai ser chato, cansativo, dispendioso e nada gratificante ironia minha claro) - já sabes a quem podes propôr a venda!

Diz qualquer coisa!

Dois anos sem lhe mexer, não deves querer MUITO restaurá-lo!

Eu prometo que também trato MUITO BEM dele! Muito carinho, afecto, estima e peças novas !

Não hesites, se quiseres vender diz-me!

Agora, 100% de seriedade;
FORÇA no restauro, não desanimes!

[janandree]

Boas,

Era sim, esse carro tem uma grande historia, muita gente atrás dele e eu sem nunca o ter visto ao vivo, a n ser no dia que o fui buscar, fiquei com ele, mas pensava que era um 86.
Uma vez apareceu-me aqui em casa um rapaz que tinha ido ver uns series que estavam a ser leiloados, ele axou piada e tirou uma foto a um serie 1 que la estava, mas n estava a concurso pq n valia a pena, os documentos tinham sido cancelados e a colaça estava partida e faltavam algumas peças.
Pedi ao jovem que me manda-se uma foto para o mail. Assim fez.
Telefonei para o património do estado e aí começou o impossivel. "nao podemos vender veiculos sem documentos, esse veiculo é para abate, mas escreva uma carta a pedir o veiculo".
Dezenas de telefonemas, escrevi 2 ou 3 cartas a dizer que precisava do carro para peças, depois precisava para enfeitar uma quinta pedagógica(tretas) onde acrescentei um valor por ajuste directo, nisto passaram se quase 2 anos. Até que um dia liguei, ja em desespero e a senhora farta de me ouvir, disse que ia ao director pessoalmente expor o meu caso e que na segunda feira seguinte me ligava.
Pois ela não ligou.
entretanto 2 ou 3 semanas depois!
Foi a unica vez que me senti feliz depois de abrir uma carta das finanças.
O meu pedido tinha sido deferido.
Mas n é tudo ainda viria a panhar um susto, no dia que fui pagar e levantar a papelada, calhou em conversa eu dizer que nunca tinha visto o carro, nisto a senhora diz-me que ja tinham enviado um oficio para onde o carro estava para o abaterem (enviar para a sucata) e que o carro poderia ja n estar lá.
Cairam-me os *****, depois liguei para uns conhecidos que sabiam da existencia deste carro, que me disseram que ja não o viam ha algum tempo, fiquei maluco. Entretanto tive que esperar umas 2 horas em agonia ate que o encarregado da quinta onde estava,viesse do almoço, para lhe perguntar se o carro estava lá.
Vitória Vitória acabou-se a história

Nunca lhe mexi nao é bem assim, nao tenho é tempo para um land quanto mais para 4 ou 5, mas agora a coisa mudou desfiz-me com muita pena minha de um serie 3, um serie 2 e de um serie 2a e agora vou-me dedicar (quando houver tempo), ao serie 1 e ao One ton.
Ja agora se me poderes enviar as fotos que tens seria optimo.

Abraço
Andree Hilario

[joaquimdonario]

Muito porreiro; ainda bem que acabou em bem!

Esse encarregado contou-me dois ou três episódios (de sucateiros que o queriam levar e ele não deixou ).

LAMENTO mas não quero enviar-te as fotos, não sem receber algo em troca!



Ofereço-tas em troca de uma visita ao Series !

Combinamos por e-mail!!!

até breve

[janandree]

Obrigado Joaquim Donario pelas fotos.

[joaquimdonario]

É sempre muito agradável ajudar um Landmaníaco "em apuros"!

Tão agradável como ver os Series a serem BEM tratados!

Entretanto seguiu mais uma foto (tirada em 1962) com o Series em acção!

Abraço,

[janandree]

Boas,

1- Preciso do manual em pdf do serie 1 86-88-107-109. ja tenho parte mas so consigo fazer download de pagina a pagina alguem, que me arranje isso completo.

2- Tudo me leva a querer que os serie 1 nao tem piscas, mas fiquei confuso quando vi que a luz de presença tinha dois polos, ou seja aquilo faz mais do que simples luz de presença.
Agora se faz piscas a frente n devia fazer atras tb, atras so tem uma luz com 2 polos minimos e stop.
Se tem piscas qual é o butao dos piscas, sera 1 dos q estao ao lado dos instrumentos? tipo on off

[janandree]

Ola,

Quero compartilhar convosco uma das fotografias que o Joaquim Donario me enviou.

Mostra o LAND ROVER no activo em 1962 quando pertencia à Hidraulica do Mondego.

Obrigado Joaquim Donário

[Nuvem_Branca]

Folgo em ver mais um Séries cujo destino não foi apodrecer.

É uma pena deixar estragar carros.

Agora toca a abrir os cordões à bolsa e fazer um restauro de pormenor. Um carro desses merece.

[migpereira2]

Boas,

Ora ai está uma máquina que não me importava nada de ter....

Se quiseres trocar por um Disco?!
Pensa bem.... tens acesso facilitado (5portas), ar condicionado (agora vem ai a chuva - os vidros embaciam; depois é o verão comum calor infernal), etc, etc....
Como estamos próximos do Natal, estou um "mãos largas"

Parabéns pela aquisição, e tal como já foi referido agora é que com€€ça...

Cumpr,
Miguel

[Jorge Amaral]

Parabéns André Hilário pela aquisição desse "velhote".

Força e paciência para recuperar essa máquina.

Nada de desanimar quando ele fizer uma " birra " e não quiser colaborar
( trabalhar ), porque eles tem uma " personalidade " muito própria e, por
vezes testam a nossa disposição.

Quando temos a certeza de que está tudo operacional ( pegam em menos
de 1/5 de volta ) e eles lembram-se de não querer trabalhar, moem-nos
o miolo, desistimos por uns minutos e, depois arrancam maravilhosamen-te e dão-nos uns dias de prazer em conduzi - los..

Enfim Land Rovers...

Possuo Catalogos de peças dos Series I ( 1948 - 1953 ) Serie II ( gasolina
2,0 litros;2 1/4 ; e diesel 2,0 litros.

Como o motor do seu é um 2,0 L , se precisar de alguma referência
para pedir peças ( Dunsfold é o melhor; P.A. Blanchard; Dingocroft;etc)
contacte-me pelo meu mail jorgebarrosamaral@sapo.pt e tentarei tão
ràpidamente quanto me for possível dar a ajuda que necessitar.

Um abraço

Jorge Amaral

[janandree]

Muito Obrigado por todas as mensagens de apoio

Fica aqui mais umas fotos a documentar o estado da viatura

[pelesapo]

Parabens pela máquina, já a conhecia e fico contente por estar bem entregue. Agora coragem€€€€€€€€€ e põe isso a andar. Se precisares de uns porky pie ou um vedante para o motor(lado da cx), apita.

[janandree]

Boas,

Hoje trago aqui umas fotos do restauro do canhão de ignição, limpar e trocar o canhão e chave.
O processo não é dificil se existir a chave velha, mas sem ela é preciso desmanchar quase tudo.

Tudo Desmontado


O canhão montado e pronto a um dia ser montado no lugar

[janandree]

Pelesapo, ja te mandei uma PM, se preferires contacta-me para o janandree@gmail.com

Obrigado
Andree Hilario

[Pedro Falcão]

Andree,
Se precisares de ajuda diz. Não resisto em ajudar quem preza o restauro de um Serie I. Se estiveste em Gouveia viste o meu ultimo restauro de um 86" RAF Blue de 1955 que ganhou o concurso.
Não quero ser desmotivador, mas tens um grande desafio de trabalho e € pela frente, pelo pouco que vi nas fotos o carro está bastante original e pouco mexido.

Tentando responder ás tuas duvidas sobre os piscas, 1958 foi o ultimo ano da primeira serie com os modelos 88 polegadas e 109. Os piscas eram opcionais, ainda que desde 56 foi comercializado um flasher kit que envolvia a instalação de farolins Lucas 488 com duplo filamento (de serie nas station wagon). Estes eram accionados por um bracket de metal instalado do lado esquerdo do painel de instrumentos nos LHD com um switch round headed knob da Lucas. Este bracket era posicionado mais perto do volante nos LHD quando outro bracket opcional com o indicador de temperatura da agua e pressão do oleo ocupava o espaço contiguo ao painel de instrumentos. Quanto aos farolins traseiros, os pork pie da Lucas, não continham a opção para mais uma lampada sendo normalmente adicionado mais dois farolins. Normalmente num restauro de qualidade modifica-se internamente os suportes para acomodar a lampada dos piscas.
Vê as fotos do meu restauro no Serie I de Ansião
Alem deste tenho um 80 de 1953 e estou actualmente a restaurar uma pickup 107 de 1954

Um abraço
Pedro Falcão

[janandree]

Obrigado pelas respostas, no entanto tenho duvidas quanto aos farolins de tras, pela foto de 1962, que ainda deviam ser os de origem nao parecem os pork pie.
Li num site que eles podiam vir tambem com os sparko( que devem ser iguias ou parecidos aos dos series 2 e 3) ou della red beacon, que nao faço ideia como são.

Como podem ver na foto este apoio do farolim é lucas e parece ser o de origem, pois debaixo dele ainda se pode ver a tinta de origem. Este apoio sera o do pork pie?

Pedro Falcão não me consegues arranjar uma foto desse flasher switch?

[Pedro Falcão]

Andree,
Aqui tens duas imagens do flasher kit original que tinha guardado para o restauro do meu SI onde podes ver o switch dos piscas em pormenor. Este aparece de vez em quando no Ebay mas sempre licitado a preços elevados.
Nota que a cablagem teve de ser alterada, pois na epoca o efeito do indicador de direcção era efectuado nos farloins traseiros actuando sobre o filamento das lâmpadas de stop, o que não é permitido por lei actualmente.
Quanto à tua duvida, não me parece que sejam os originais por duas razões:
1- Desde 57 os 88 e 109 efectivamente tiveram farolins traseiros da Della e Sparto por falta de aprovisionamento da Lucas em linha de produção.
2- Os que apresentas são da Lucas, como tu próprio confirmas, e as bases dos pork pie não são essas, nestes a propria lente não é aparafusada mas encaixada na base.

Um abraço
Pedro Falcão

[softop]

continuação de bom trabalho nesse serie!!