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Não sou nem de longe, nem de perto um especialista, mas como tenho uma box há alguns anos, dou-te umas dicas.
O consumo depende do peso do teu pé... se for pesado gasta mais, se for leve gasta menos. Em condução normal gasta até menos, porque onde andavas em 3ª, começas a andar em 4ª.
Tempo de vida do motor, não te sei dizer.. so far, so good. Mas penso que não tens problemas.
No IPO tudo ok.
Não necessitas de nenhuma alteração, a não ser que queiras.
Pela tua matricula, a melhor opção será comprares uma box, pois só a partir de 2002 é que as centralinas dão para reprogramar.
Abraço,
Nuno Mendes
"Pedras no caminho? Guardo todas, um dia vou construir um castelo" - (Fernando Pessoa)
terracotta Escreveu:
...Pela tua matricula, a melhor opção será comprares uma box, pois só a partir de 2002 é que as centralinas dão para reprogramar.
Ou isso, ou colocares uma centralina reprogramavel e programar.
Foi o que eu fiz, mas o investimento da centralina já tinha sido feito antes por causa dos problemas que tive com a de origem, não programável.
Quanto a problemas nada de mais... de resto é como o Terracotta falou... pé ligeiro-> gastos ligeiros (9-10l/10) pé pesado -> deposito esgotado (14l /100km.... por expl AE a 140km subir e descer ...)
Aproveita que o Filipe tem uma centralina "pós 2002" a venda, da um salto aos classificados do FLR...
Abraço
Ah, já tinha visto e ja entrei em contacto com ele, no entanto ainda estou a analizar as vantagens e desvantagens de adquirir uma centralina superior a 2002 e reprogramar, ou adquirir a box.
Modificar a centralina, se bem feito, pode dar um rendimento superior porque se usares o equipamento adequado e quem o fizer tenha os conhecimentos suficientes, pode ser reprogramada à medida do pretendido. A modificação é mais difícil de reverter do que a de uma box que pode ser facilmente desmontada.
A box tem a vantagem da portabilidade, pode ser montada e desmontada com facilidade e algumas têm mais do que um programa, o que permite manter os mapas originais e duas versões modificadas. Como desvantagem, são mais generalistas e normalmente não incluem programações à medida.
o upgrade recomendado por muitas marcas anda a rondar os 25/30 cv...
além disso há sempre um risco acrescido ao nivel da fiabilidade...
já sem falar da alteração dos consumos...
Exacto, o que eu pretendia não era chegar aos 170, mas um pouco menos.
Não sei bem a que niveis se podem reprogramar as centralinas, mas o que eu pretendia eram à vonta de 150 cv... Para não haver um maior desgaste do motor e não haver uma grande disparidade no consumo.
Este é um tema que me anda a dar grandes dores de cabeça, pois ando indeciso há muito tempo...
