restauro de serie II 88 petrol 1959

[serie123]

Comprei este serie II 88' 1959 petrol, como está nas fotos abaixo:

Tem muito material além do que se pode ver nas fotos, mas faltam os motores dos limpa-pára-brisas, alguma parte elétrica, o conta-quilómetros não funciona, tem a parte de trás da caixa e os faróis traseiros alterados, mas foi vendido já com essas peças novas para poder colocar, tem o filtro de óleo, mas não está montado, o depósito está bom, mas nas fotos aparece um jerrican de gasolina, que foi colocado para o pôr a trabalhar, precisa de uma bateria, tratamento de chassis, não tem podres e as ferrugens são menores, precisa de pintura, uma capota, embora eu já tenha uma capota rígida para restaurar e colocar. Falta ainda a porta do passageiro e detrás, bem como as calhas das portas, a parte de cima das portas e todas as borrachas, precisa também de uma bateria. Falta também o interruptor dos piscas e devem faltar mais umas coisas que irei descubrir À medida que lhe for "mexendo". Os travões travam bem mas quero que sejam revistos
O que o carro tem de interessante, além de ser um serie II de 1959 a gasolina, é o facto de o motor ser quase novo... é mesmo assim como eu escrevi... NOVO. Foi bem mantido e pouco trabalhou... era um motor militar que ficou sempre de reserva e pouco trabalhou... O trabalhar do carro é indescrítivel. O carro foi do exército e posteriormente dos bombeiros que lhe colocaram um motor diesel que foi mantido até há 15 dias. O sr. que me o vendeu comprou o dito motor a gasolina para devolver a originalidade mas nunca o tinha chegado a montar. O negócio foi feito ainda com o motor diesel montado e o gasolina fora. Foi montado e pegou à primeira e tem um cantar lindo . A caixa é do motor gasolina e parece estar boa...
A cor de livrete é verde.
O carro é bem mais silencioso e mexido que o diesel. Este anda mesmo... o diesel só arrasta...

Deixo aqui umas fotos e umas questões:

- A quem entregariam o restauro (relação preço/qualidade)
- Que outros trabalhos fariam ?
- Pela vossa experiência quanto acham que vou ter de gastar?













Que dizem?

Abraços

Pedro
Castelo Branco

[ljfortunato]

Os primeiros motores tinham um colector diferente,nao saia para o lado nem para baixo.Era um colector que fazia uma curva de uns 120 graus ao sair logo apos o colector e quase todos partiam por isso e que foi substituido.Restam poucos exemplares mas teras que confirmar sempre com o numero do chassi.

[softop]

grande trabalho aí vais ter... mas valerá a pena...
na sei responder as tuas questões... mas alguem ajudará..

[serie123]

Alguém me ajuda?

Obrigado

Pedro

Queria que ficasse assim:

[softop]

mas vais ser tu a restaurar ou queres entregar esse trabalho a alguem??

[serie123]

Softtop,

Quero entregar a quem faça um trabalho a sério e não queira "carregar" demasiado no preço...

Difícil, não é?

Um abraço,

Pedro

[softop]

Softtop,

Quero entregar a quem faça um trabalho a sério e não queira "carregar" demasiado no preço...

Difícil, não é?

Um abraço,

Pedro

pois... não deve ser nada facil...

[serie123]

Então pessoal... não vai uma ajudinha, para trazermos de volta mais um "velhinho"?

Aceito palpites

Pedro

[tomcat]

Olá Pedro!!

Sinceramente pensava que irias ter mais "apoios" do que estavas a ter.

Uma sugestão cria um tópico no "SERIES" a reencaminhar para aqui, ou então envia um PM ao Rui Marinho.

Com a esta resposta estou a fazer um "up" ao teu tópico

Boa sorte, eu tb tenho fraquinho por clássicos....

[dreaming_awake]

Boas,

As tuas questões são bastante complicadas.

Na minha opinião o preço será sempre elevado, especialmente se a ideia é fazer um restauro "by the book". Claro que numa situação destas o custo deve ser o último factor a considerar para atingir o objectivo. No entanto deves sempre procurar os melhores preços quer de material, quer de mão de obra, sem dúvida. Já sabemos que há muita gente que se aproveita neste tipo de trabalho.
Material, pela minha experiência, vai juntando uns conjuntos de peças e mandas vir de inglaterra. Tens várias lojas à disposição e atenção, em material poupas 50% comparativamente a comprar cá.
Mão de obra nem sempre é fácil encontrar a melhor relação preço/qualidade, mas acho que um menino como esse Serie deveria receber mimos de mão de boa qualidade
É fácil sugerir porque a carteira não é minha... Mas acho que é mais importante dar o serviço a alguém de confiança!

Alguém de confiança entenda-se profissionais sérios e competentes, e aqui penso que não precisam de ser obrigatoriamente experientes em LAND ROVER. Um bom profissional deve ser capaz de fazer o serviço!

Abraço

[ruimarinho]

Boas!

O restauro de um veículo antigo é um processo muito complexo. Então se falamos de veículos com números de produção relativamente redizidos como foi o caso do SII, que apenas o foi num periodo de 4 anos entre 58 e 62, a coisa aínda complica mais. E se o quisermos "by the book"...

No teu caso a máquina parece estar em relativo bom estado e as peças que mencionas são relativamente fáceis de encontrar. Mesmo o alumínio não parece ter grande trabalho.

Agora onde o colocar é sempre o mais dificil. Tens de utilizar uma oficina em quem confies plenamente. Faço-te a mesma recomendação que fiz ao Donário, ou seja, faz o que puderes e manda fazer fora o que não puderes ou souberes. Vais poupar muito dinheiro em mão de obra (a parte de leão do restauro) e dar-te-á muito mais gozo.

Se quiseres falar comigo, liga-me para o 939670011 e podemos trocar umas ideias.

Abraço,

[ruimarinho]

Mais uma coisa!

Não faças contas ao que vais gastar. Vai pagando à medida que o trabalho vai avançando para não custar tanto.

Se somas tudo , já nem fazes o restauro.

De acordo com a minha experiência, e já restaurei dois "by the book", tens uma conta entre os 5 e os 10.000 pela frente.

Se a ideia é negócio, esquece . Se a ideia é ficar com ele, avança.

Abraço,

[serie123]

Obrigado a todos pelo apoio.

A ideia não é fazer negócio

A ideia é ter um serie II a gasolina que não me dê chatices e que fique "quase" como novo para desfrutar dele e dar uns passeios mais silenciosos do que os diesel

Assim já poderei fazer umas deslocaçºoes mais longas para ir a uns passeios. Com os diesel não me atrevia por causa do barulho, mais do que pela lentidão

O serie II é o meu modelo favorito dos series, até porque como já foi dito aqui "por cima" é relativamente raro por ter sido produzido durante poucos anos e quando surgiu a oportunidade de ter um a gasolina ne hesitei.

Obrigado a todos pela ajuda.

Vou dando notícias acerca dos desenvolvimentos e vou também pedindo os vossos conselhos.

Um abraço ,

Pedro

[serie123]

Pessoal,

comprei mais um serie IIa gasolina sem documentos completo para poder restaurar o serie II deste tópico. Está todo completo, com tecto tropical, com cubos livres, e no final vai-me sobrar bastante material que poderei vender ou trocar... motor a gasolina(a trabalhar), caixa, diferencias, porta do condutor (serie II), capot, e muita muita coisa...

Durante o fim de semana já deixo aqui fotos...

Um abraço

Pedro

[migpereira2]

Grande Pedro,

Ainda vais ficar conhecido como o Homem dos Séries

Em outubro/novembro "passou-me" um SIIA (a gasolina) ao lado por dias
Quase tipo esse. Para restaurar.

ai os velhinhos, os velhinhos....

Abraço,
Miguel Pereira

[serie123]

Ora aqui ficam umas fotos do "dador"

Está completo, é a gasolina tal como o que vou restaurar e no final vão-me sobrar muitas coisas, nomeadamente o motor, caixa, grelha, porta do condutor, capot, diferenciais e eixos, jantes, emblemas LR, volante, manómetros e muito mais coisas.

FOTOS:

[ljfortunato]

OI esse e 2a e nao s2.

[plcort]

Boas,
O capot ou é dos últimos "SerieIIA" mas parece ser de Serie III.
Estou interessado em ficar com a grelha e com os emblemas LR para o restauro do meu serie IIA .

LAndabraços e bom restauro.

Pedro Luís
Coimbra

[Nuvem_Branca]

OI esse e 2a e nao s2.

Exactamente.

S2 não é de certeza.... ou pelo menos o capot não é nem a frente do radiador onde montam os faróis bem como os próprios faróis.

[serie123]

Eu escrevi serie IIa... só que deixei um espaço:

Serie II a Gasolina... devia ler-se serie IIa gasolina, ou se quiserem serie IIA gasolina.(já corrigi o post anterior, era só um problema de "espaços...")

Eu sei que é, pois tenho os documentos mas para as peças que me faltam é igual. Comprei-o porque paguei por ele completo, pouco mais do que me pediam por 2 portas e 2 guarda-lamas da frente. Ainda tem tecto tropical (era o que eu queria) e tem o motor a gasolina que (corrijam-me se estou a dizer mal) é igual ao do serie II. O motor que mudou do II para o IIA foi o diesel que passou de 2052cm3 para 2286 de 3 apoios.

O serie IIA tem o pára-choques sem amolgadelas, tem os motores dos limpa-pára-brisas que me faziam falta (embora sejam diferentes, entretanto já arranjei 2 lucas, vamos ver se funcionam),tem o volante em melhores condições,tem cubos de roda livre, etc...

E assim vou ver o que há de melhor e passo para o serie II (bombeiros) e no final vendo o que sobrar...

Um abraço a todos

Pedro


este também é bonito, não é? ainda não sei se o deixe com a cor original 8amarelo) ou se o pinto. Estou indeciso entre bronze green ou azul RAF
É um serie I 86' de 1956