Tópico para discussão - Filtros K&N

[pmspm]

Caros amigos, vou aqui abrir este tópico para se discutir o assunto referido.

Um amigo meu (é alguém que percebe de carros, trabalha em revista da especialidade) meteu um post noutro forum sobre este assunto, que achei interessante e aqui replico:

Filtro de ar de lã tipo KN Green etc, não são filtros para TT, filtra demais, e apanha todo o pó e o resultado é entupir rapidamente, o resultado é totalmente ao contrário daquilo que queríamos, perda de rendimento por obstrução, em vez de rendimento. O oleo com o Pó faz uma pápa…
Estes filtros são para ser usados unicamente em pista e lavados frequentemente, isto porquê porque filtram melhor o ar com muito menos resistência.
No nosso caso nunca se deve usar este tipo de filtros, os de origem são os melhores, são em papel e devem ser mudados consoante a utilização, se fazemos muito monte, muda-se mais frequentemente, se fazemos mais estradas estamos mais à vontade.
Agora se lavares o filtro KN e não pões o óleo de retenção, mais vale não teres lá o filtro não filtra nada mesmo.

Espero ter desmistificado os filtros de falso rendimento (em TT claro)
São caros exigem muita manutenção, e não dão absolutamente rendimento nenhum, é um engano.

CumprimenTTos

MiguelGomes

Ora, eu estava em processo de comprar um filtro destes para o meu carro, e este fim-de-semana estive a discutir este assunto com ele.
O que ele diz, basicamente, é que os filtros são muitos bons (melhores que os de origem), mas o óleo em conjunto com o pó que entra no filtro, faz uma 'pasta' que bloqueia mais a entrada de ar que os filtros de origem.
Ou seja, quando está limpinho, perfeito, mas em TT suja-se rapidamente e depois o rendimento diminui. Temos de andar sempre a limpar... e quem costuma ir para Marrocos nem sei como faz... o meu filtro em Marrocos eu limpo todos os dias (mas é só desmontar e soprar, ou até trocar o filtro).... agora com um K&N não é bem assim, aquilo é mais chato para limpar.

Abraço,

[terracotta]

Boas.

Se utilizarmos o K&N aliado a um snorkel funciona bem e nao suja muito.
Ja tenho o meu ha 3 ou 4 anos e sem problemas, excepto se circular numa caravana TT cheia de po.

Costumava usar o K&N de inverno e no verao onde possivelmente se "come" mais po, colocava o de papel, pois a diferenca e bem notoria.
Em casos extremos tipo Marrocos, a solucao ideal e aplicar um pre-filtro de tractor (MacDonaldson), que mantem o K&N limpo.

[FLG]

Boas.

Se utilizarmos o K&N aliado a um snorkel funciona bem e nao suja muito.
Ja tenho o meu ha 3 ou 4 anos e sem problemas, excepto se circular numa caravana TT cheia de po.

Costumava usar o K&N de inverno e no verao onde possivelmente se "come" mais po, colocava o de papel, pois a diferenca e bem notoria.
Em casos extremos tipo Marrocos, a solucao ideal e aplicar um pre-filtro de tractor (MacDonaldson), que mantem o K&N limpo.

Boas

o terracotta já disse tudo...

na minha opinião por cá não há necessidade no verão de trocar o K&N por um de papel...
Outro aspecto a ter em conta é não encharcar o filtro com oleo...

A nivel de rendimento nota-se diferença...e quem tiver a maquina com um pouco mais de alma... com o K&N até a emissão de fumo é menor...

[pmspm]

Estamos sempre a aprender!
Eu tinha uma ideia completamente errada, porque sempre pensei que em TT os K&N eram melhores que os originais, mas realmente o que ele diz é isso, são excelentes em estrada ou em pista, mas em TT os outros acabam por ser melhores por essa questão do pó.

Agora, como diz o Terracota, quem tem um snorkel até pode montar um pré-filtro e assim continua a ter as vantagen do K&N e reduzir as desvantagens...

Abraço,

[Diogodiscovery]

Boas,

Já agora e aproveitando este topico!
Qual o metodo para limpar um filtro K&N sem estragar.. claro!!

CumprimenTTos

[FLG]

Viva "Diogodiscovery"

basta utilizar o kit de limpeza especifico para o efeito...

[pmspm]

Diogo, o kit de limpeza/manutenção dos filtros K&N é este:



A Loja do FLR vende isso:
http://www.lojaflr.com/catalog/product_ ... cts_id=917

Abraço,

[Diogodiscovery]

Boas,

É mesmo disso que ando à procura.. depois de um fim de semana com muito pó.
não há nada como uma limpeza pra ter tudo em ordem..
Já agora uma questão, na caixa do filtro, aconselham a lavar a cada 50 000 milhas.. (acho eu, não tenho bem a certeza), mesmo com o uso intensivo em pó.. a minha questão é: se acham que devo dar uma limpeza, visto que o filtro e praticamente novo.. tem prai 800 e tal km..

CumprimenTTos

[FLG]

O intervalo de limpeza é muito subjectivo...

O melhor é tirar e ver o estado em que ele se encontra...

Eu quando não consigo ver atravês dele a "luz do dia"** ... tricta... maquina de lavar...

** por este motivo é que nunca faço o teste de noite...

[pmspm]

Boas,

É mesmo disso que ando à procura.. depois de um fim de semana com muito pó.
não há nada como uma limpeza pra ter tudo em ordem..
Já agora uma questão, na caixa do filtro, aconselham a lavar a cada 50 000 milhas.. (acho eu, não tenho bem a certeza), mesmo com o uso intensivo em pó.. a minha questão é: se acham que devo dar uma limpeza, visto que o filtro e praticamente novo.. tem prai 800 e tal km..

CumprimenTTos

Diogo, como disse o Filipe, o intervalo é muito subjectivo... os filtros de ar tradicionais também só são trocados de 20.000 em 20.000 (intervalos de revisão da marca para o Disco TD5, por exemplo), mas em Marrocos eu limpo todos os dias (e acredita que sai muito lixo) e troco 1 a 2 vezes por outro completamente novo.

Resumindo: o mais simples é abrires, tirar o filtro fora e ver como está. Se foste tu que o instalaste, sabes como era 'de origem', logo percebes se está muito sujo ou não facilmente.

Abraço,

[Diogodiscovery]

Boas,

Ia mandar vir o kit de limpeza, da loja FLR mas tá esgotado!
Ninguém sabe de outro sitio pra comprar o kit?

CumprimenTTos

[pmspm]

Olá Diogo.

Não sei de onde és, mas este FDS estive na Norauto em Alfragide e eles tinham lá isso.

Também tens aqui:
http://www.lojatt.com/produtos?page=sho ... duct_id=42

Abraço,

[MGomes]

Eu também uso um filtro K&N no meu Classic vai para dois anos, e uso-o essencialmente em estrada.
Em TT uso no inverno, mas no verão sempre que faço algum passeio meto sempre um filtro normal.
De facto os K&N são mais abertos e não são muito aconselháveis andarem no meio do pó, uma vez que algum desse pó pode passar com facilidade ...

Quanto à sua manutenção, é vendido juntamente com o filtro o respectivo kit de limpeza com todas as instruções. Normalmente as casas de acessórios auto vendem estes filtros, e também os kits de limpeza.

[serrao]

BOAS!

Em cidade / estrada nao quero outra coisa, Filtro KN para sempre

Quando comprei o Def ja vinha com o Filtro Kn e na revisao que fiz quando fiquei com o bicho troquei o filtro por um de origem, a diferença ao fim de 200km foi de 1 litro aos 100km A MAIS!!!! por isso coloquei logo o filtro KN lavadinho...

Concordo com a teoria do pó e do oleo do filtro, mas como 90% da utilizaçao que dou ao Def (infelizmente) é em estrada nao o tiro por nada....

Espero ter ajudado com a minha experiencia...

Serrao

[tomcat]

Ainda bem que se está neste debate.

Penso que o maior "problema" deste tipo de filtros, é o facto da sua incorrecta limpeza ou manutenção.

O maior cuidado (além do óbvio) é nos modelos com medidor de massa ar (salvo erro MAF).
Aqui nada de exageros, no oleo/produto de limpeza.

Por outro lado,já são 2 casos que "ouvi" que os P38A só ficaram 5* após uma repro, mudando o filtro de de ar para KN....

Eu neste momento não tenho um KN no meu DSE, porque comprei um semi novo, mas não dá para o meu carro

[FLG]

...Penso que o maior "problema" deste tipo de filtros, é o facto da sua incorrecta limpeza ou manutenção.
...Aqui nada de exageros, no oleo/produto de limpeza...

Exactamente...

...Por outro lado,já são 2 casos que "ouvi" que os P38A só ficaram 5* após uma repro, mudando o filtro de de ar para KN...

Em todos os casos que haja upgrade de potência é recomendado a colocação de um fltro de rendimento de modo a tornar a combustão mais homogénea... nos DSE é uma grande ajuda...

[FLG]

...Penso que o maior "problema" deste tipo de filtros, é o facto da sua incorrecta limpeza ou manutenção.
...Aqui nada de exageros, no oleo/produto de limpeza...

Exactamente...

...Por outro lado,já são 2 casos que "ouvi" que os P38A só ficaram 5* após uma repro, mudando o filtro de de ar para KN...

Em todos os casos que haja upgrade de potência é recomendado a colocação de um fltro de rendimento de modo a tornar a combustão mais homogénea... nos DSE é uma grande ajuda...

[joaocarreira]

Boas,

eu tenho um filtro Green no Defender desde que o comprei... Vinha já montado, mas se não viesse provavelmente teria eu comprado um K&N (não sei se será melhor ou pior que o Green, pelo menos acho que é mais conhecido).
Já cheguei a andar com filtros de origem (essencialmente no verão e tb quando há muita água) e realmente nota-se alguma diferença tanto na resposta como no consumo.
Quando montei o Snorkel notei ainda que o fitro passou a "aguentar-se" mais sem necessidade de ser limpo.

No RR depois de algum tempo com filtros de origem comprei um K&N e achei a diferença notória nas recuperações. Como só faço estrada com ele não me preocupo tanto com a manutenção do filtro como me preocupo com o do Defender que tem as suas aventuras fora de estrada.

Acho que o filtro "funciona" essencialmente como as outras alterações que efectuamos... se forem feitas com "cabeça" e no caso do filtro se fizermos as manutenções regulares de limpeza, tudo correrá bem... Regulares, não em intervalos de tempo, mas sim com verificações periódicas do estado de sujidade e limpar sempre que se atinge um nivel "preocupante" de sujidade.

Abraço,
Joao